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1、搅拌运输车整车包括底盘和上装，一般采用的是自卸车重卡底盘，发动机后取力。我们先来讲一下底盘的选购要点。

2、第一就是安全。混凝土搅拌车的事故率居高不下，是因为搅拌车的运输工况一般较差，而且当今国内的搅拌车大多属于超载运输状态，给驾驶员的安全带来很大隐患。一旦车辆出现事故，驾驶员生命收到威胁，车辆的所有者将面临巨额损失，投资必将亏损。所以选购车辆时，驾驶室的安全性，车桥的承载性，刹车制动的灵敏性以及电气系统的稳定性是首要考虑的因素。

3、第二是动力输出。动力系统包括发动机、变速箱、传动轴、减速中后桥。国内的主流混凝土搅拌运输车涵盖了从8方9方到20几方不等的装载容量，一般8到12方为三轴车，12方以上为四轴车。发动机马力选择一般为10方以下300马力左右，10方到12方选择336马力左右，12方以上选择375或者更大马力。变速箱一般选择9档带爬坡档最为合适。后桥最好为轮边减速桥，速比至少4.5以上，对于西部山区，建议5.7左右。至于传动轴，由于混凝土运输车的实际装载吨位只有20到30吨左右，所以一般的传动轴就可以，而且还能起到过载保护的作用，无需加粗。

4、第三才是舒适性。底盘的整体设计，如车架的造型（推荐选购那种前宽后窄，前低后高的车架，前低后高可以保证驾驶室在车架上的稳定性，前宽后窄可以在发生碰撞时让车架吸收更多的冲击力，以此保证驾驶室内人员的安全），驾驶室内部的设计（包括车辆座椅的配置，卧铺的宽度，驾驶室的密封性及空间，多媒体系统的人性化），车辆前桥板簧（前桥板簧越长，在欠佳路段，车辆的颠簸越小）。

5、底盘选购心里有了谱，下面看看上装。上装即搅拌车罐体及其一系列涉及混凝土搅拌的系统装备。

6、第一：液压件。包括减速机，液压油泵，液压马达。搅拌车的液压件和发动机变速箱一样，属于最核心的部件。目前国际公认的液压件为德国最优，意大利其次，美国再其次。所以在同等价位上，一定要选择德国进口液压件。

7、第二：罐体。搅拌运输车的功能体现主要就在罐体上，罐体承载着混凝土的运输搅拌功能，所以好的罐体也是重中之重。首先罐体内部的叶片曲线设计一定要合理，目前国内最为合理的曲线设计是取得发明专利的安徽星马的双螺旋曲线叶片设计，好的叶片曲线能保证混凝土的出料残余率极低，最为关键的是，能保证出料的均匀性，即混凝土不会离析（就是俗话说的不会先出水，后出沙）。再就是罐体的倾斜角度，不能太大，大了会使车辆重心偏高，降低车辆安全性，也不能太小，下了会撒料。同时要注意罐体整体的同心度，最好的判别方法就是看罐体生产厂家是否是全模具生产。还有就是罐体的喷漆，因为车辆运输生产过程中会在罐体上留下混凝土，清洗时一般使用酸性液体，这对罐体有一定的腐蚀性，如果喷漆工艺不够，罐体将很快锈迹斑斑，过不了两年就成了破车，甚至严重的可能导致罐体穿孔（出于这种考虑，罐体钢板的材料也是一大重点，最好是国标锰钢，上海宝钢产的最好，普通钢板根本无法承受混凝土的磨蚀）。

8、第三：防漏料槽。这是出于环保考虑，也是为了给你少带来点儿交警的罚单。这个应该已经是各个搅拌车生产厂家的标准装备了吧。

9、最后就混凝土整车来说，还需要考虑车辆的售后服务情况，最好在当地有车辆的维修服务站。还有车辆购置时的金融政策，毕竟现在人的金融观念已经改变，在能借钱花的情况下绝对不要拿自己的钱。所以，有条件的情况下，尽量贷款吧。